参会邀请║第五届中国站城融合发展规划与建筑工程设计国际研讨会-凯发k8官方旗舰厅
会议背景与目的：
近年来，中国的城市发展已从“增量扩张”转变为“存量优化”，各地都在自发探索多元化的开发实践以引导城市空间提质升级。作为提升城市土地集约使用效率和空间利用的重要发展方式，站城融合开发模式能够有效整合多元城市功能，将城市功能自上而下从地下、地表和空中多个维度进行规划与设计，进而最大程度的扩充城市功能空间，促进城市要素聚集，提升城市活力及运营效率，打造立体多维的城市格局。
为了持续交流和学习国内外站城融合城市规划与设计成功经验，促进相关各方的交流与合作，兹定于2023年5月26-27日在深圳继续举办“第五届中国站城融合发展规划与建筑工程设计国际研讨会”,本次会议将继续邀请多位来自国内外的资深专家，通过一些典型的开发案例，在城市设计、公共空间设计、交通规划、地下空间开发、场所营造等方面进行深入的剖析与讲解。希望通过持续的行业经验共享与交流，在站城开发模式、机制、类型等领域贡献开创性、拓展性专业力量，促进城市可持续发展。
（台北捷运信义线大安森林公园站，张哲夫建筑师事务所供图）
（台北捷运信义线大安森林公园站，张哲夫建筑师事务所供图）
stefan是一名国际建筑师和城市设计师，拥有超过30年的工作经验，设计过多个标志性的获奖建筑、总体规划和基础设施相关项目，如香港九龙站开发项目、韩国仁川机场地面运输中心、广州南站、卓越前海壹号、深圳京基100等。他的建筑作品遍布欧洲、澳大利亚、非洲，尤其是亚太地区，他曾在香港、中国大陆、新加坡、韩国、迪拜、泰国和柬埔寨完成多个项目。
高桥先生是日本一级建筑师， 1988年毕业于横滨国立大学工学建筑学科，1990年入职三菱地所，2001年任职三菱地所设计，目前担任三菱地所设计咨询（上海）有限公司总建筑师。曾先后参与横滨未来港、丸之内大厦、豊洲front、蚂蚁a空间项目等一些重要项目的设计工作，积累了丰富的城市开发经验。本次会议，高桥先生将通过丸之内案例进行剖析，展现“步行者优先、公共空间、综合发展”三大原则的设计理念。
长期从事建筑工程项目的开发建设管理工作。曾主持国家重点工程深港西部通道 “一地两检”口岸工程建设管理。自2007年起负责深圳地铁轨道上盖综合开发初步发展阶段的管理工作，组织完成了深圳地铁轨道建设二、三期各站场上盖开发用地项目的前期规划设计和土地资源获取，组织实施了上盖商业开发工程预留和上盖保障房同步建设工程。上述工作在结合轨道建设开展土地与空间综合利用等方面进行了全面的探索和实践，相关政策突破和技术经验积累尤其是土地资源积累为后期轨道加物业模式的高速发展打下坚实基础。2013年起专职负责深圳前海综合交通枢纽及上盖综合体等项目的建设管理工作，继续探索和实践创新型“站城一体”枢纽型城市综合体的开发和建设。现任深铁置业枢纽建设分公司总经理，主要负责和参与枢纽及地下空间开发的前期研究工作。
梁志华先生在aedas任职执行董事，在带领建筑团队的同时兼任aedas城市与景观专业设计总监。他拥有15年于中国、香港、吉隆坡、雅加达及中东等地区的建筑设计及城市设计经验。他擅长的项目类型包括超大型综合交通枢纽、tod综合发展、车辆段上盖开发、铁路站房建筑设计。他认为未来新一代的城市中心型超级枢纽，将引领tod的价值导向走向新的变化：站城一体并不只是“站”与“城”在空间上的交通连接，更重要的是“站”与“城”在功能上的相互流动、互为利用；并非仅仅关注车行的效率和建筑的炫耀，而是关注“人”与“地”的连接，回归人视角下的流通效率与使用舒适性；不再是城市跟随枢纽而起，而是枢纽服务城市、与城市共同成长。由此，tod将真正实现往来无碍，站城归一。梁志华先生对大型轨道交通枢纽的设计的独特见解，帮他赢得了多项交通枢纽综合体及总体规划项目，包括赢得国际竞赛第一名的深圳西丽综合交通枢纽城市设计，深圳皇岗口岸新建项目，虎门高铁站扩建建筑设计及综合开发。
复杂交通条件下的tod规划、城市设计和站城一体化建筑项目的资深设计师，北京轨道一体化中心处的受聘专家。他主持设计的落地项目包括北京城市副中心站综合交通枢纽开发、北京朝阳站、济南东站、苏州天鹅荡车辆段上盖开发、深湾汇云中心等。
王中胤先生1991年毕业于文化大学建筑及都市设计系，于2005年进入张哲夫建筑师事务所，入职后，深入参与所内各种规模尺度、建筑类型规划设计，包括科技厂办园区、住宅、交通站体设施、企业总部。他在2011年赴英国伦敦巴特雷建筑学院就读，并取得都市设计硕士学位。2013年开始投入物流设施规划设计，并深入研究相关建筑类型及营运机制，在都市设计及各类型建筑规划设计有丰富经验。本次会议，王中胤先生将通过于2017年通车的台北捷运信义线大安森林公园站之案例，讲述如何透过设计打破公园与车站的界线，以创造森林中的车站。
黄佳武先生于1995年加入吕元祥建筑师事务所，拥有逾30年的建筑设计及项目管理专业经验，曾服务不同机构客户、开发商及政府部门；尤其擅长中国内地项目的设计和开发，将国际经验在地化，提供创新可行的设计方案，并以高质量、高标准推进项目方案落地。他带领团队积极推动创新项目设计，拥有广泛且丰富的项目经验，涵盖大型综合体、公共交通导向开发tod、教育设施、高端住宅等，代表作包括珠海首个宜居滨水tod“环宇城”；屡获殊荣的可持续纺织工业生态园林桂林“十如”；融入创新工作模式的高新科创企业总部上海“腾讯华东总部大厦”；集商务金融、文化创新、低碳生活于一体的tod“武汉周大福金融中心”等。
王权先生在 2017 加入 lwk partners。作为一位屡获殊荣、具备国际多元背景的建筑师，王先生于中国大陆、香港及美国拥有超过 15 年的建筑设计经验。他是中国国家一级注册建筑师、riba英国皇家建筑师学会特许注册建筑师。王先生在美国加州大学伯克利分校获得建筑学硕士学位。他主持参与了多种不同类型的重大项目，包括大型城市综合体、国际品牌酒店、高级住宅、知名科技公司总部及顶尖的文化地标项目。
钱坤是tekuma frenchman（塔科玛城市设计）的创始合伙人和主创设计师，并以其丰富的学术和专业经验领导团队在全球的设计实践。钱坤擅长将城市设计的理论创新与多样复杂的实践相结合，主要作品包括：深圳光明科学城，厦门市滨北超级总部基地，沿江高铁武汉天河站站城一体化城市设计与深港科创合作区皇岗口岸片区城市设计等多个有影响力的项目。钱坤曾就读于清华大学，并获香港大学建筑学学士学位及美国麻省理工学院建筑学及房地产开发的双硕士学位。他是麻省理工学院中国房地产创新论坛的创始主席，也是塔科玛的联合创始人，并获得了麻省理工学院100k创新创业奖(艺术设计)，曾在荷兰大都会建筑事务所 (oma) 担任建筑师。
erik在世界各地的机场和交通航站楼规划方面拥有超过20年的经验，从中国、墨西哥、阿布扎比、巴林和菲律宾的综合机场总体规划，到美国、加拿大、台湾和瑞士的大型航站楼项目 ; 在香港国际机场，erik 领导了多个航站楼设施的规划，包括中场客运大楼、新2号航站楼和2号航站楼客运大楼。 erik还参与了巴西和墨西哥整合铁路、轻轨、公共汽车和 brt 服务的多式联运枢纽的规划和设计。作为一名对机场和公共交通运营的各个方面都有深刻理解的训练有素的建筑师，erik 在与多学科团队合作开发高效、具有成本效益的航站楼计划方面拥有无与伦比的经验；这些计划与结构、建筑系统和建筑设计相协调，同时提供高水平的乘客服务和高效的运营。
（皇岗口岸新建工程，aedas、华阳国际设计集团、深圳市综合交通设计研究院联合体）
会议议程：5月25日（星期四）
〖08:50—10:20〗
三菱地所设计咨询（上海）有限公司总建筑师 高桥洋介 先生：
【都市更新与tod：三菱地所设计深度分享“丸之内城市功能更新历程以及城市运维管理基本手法”】
〖10:30—12:00〗
farrells建筑设计事务所董事 stefan krummeck：
【城市综合体交通枢纽：用景观元素塑造一个人性化的都市】
〖12:00—13:00〗 午餐、休息
〖13:10—14:20〗
aedas职执行董事 梁志华 先生
【立体多维城市-站城一体的持久精细化设计】
〖14:30—15:40〗
aecom建筑总监 钟一鸣 先生
【创造生活场所的多地面站城】
〖15:50—17:00〗吕元祥建筑师事务所董事、中国内地副总裁及总经理 黄佳武 先生【社区为本：高密度城市tod设计】
5月26日（星期五）
〖09:00—10:10〗深铁置业城建管理公司督导 杨珅 先生
【站城无界：一体化开发建设实践】
〖10:30—11:40〗
台湾合伙人、设计总监 王中胤 先生
【公园中的车站―以捷运站点作为市民休闲枢纽的可能性】
〖11:40—13:00〗 午餐、休息
〖13:00—14:10〗
lwk partners董事 王权先生
【当代tod语境下的社区再塑】
〖14:20—15:10〗
塔科玛（tekuma frenchman)城市设计创始合伙人钱坤 先生
【从tod到站城融合：轨道场站空间的城市学意义变迁】
〖15:20—16:10〗
华阳国际设计集团创作中心设计总监 熊嘉伟 先生
【life hub都市核心-tod迭代中的商业隐逻辑】
〖16:20—17:20〗
中国铁路设计集团有限公司华南公司高级工程师 郄雪刚 先生
【“深圳之眼”枢纽与地下空间群落的共融】
5月27日（星期六）
深圳示范项目考察，拟考察以下项目：前海枢纽、前海车辆段
（参观事项说明：参团人员可根据自身需要和工作安排，自行选择参观事宜。主办方不做硬性要求，但需提前与主办方报备。）
（东京丸之内综合开发）
电话报名：133 112 7001（同微信）
联系邮箱：50428304@qq.com
文件及报名表下载：
