发布时间：2020-02-21编辑：未知
伦敦是一个比较老的城市，有2000多年的历史。伦敦的人口多，是欧洲人口密度最大的城市。人口增加对伦敦的住房、交通、就业等基础设施提出了更高要求，也给现有的绿地等公共空间带来了巨大压力。
伦敦
伦敦的整个地域面积是600平方公里，随着现代化的发展，城市建设了许多摩天大楼。目前32%的伦敦地区是自然栖息地、绿地和森林，有800万棵树，且目前有望建设成国家性、全球性的公园城市，目的就是为了保存自然的美丽，保护野生动物，从而解决一些失业、社会不平等的社会问题。
伦敦地区附近绿带分布
绿地多存在于农村地区，在城市中看到野生动物的栖息地是比较难的，即使有也是非常少的。城市的发展会把人与自然分隔起来，农村的绿色与城市的摩天大楼形成了鲜明对比。
在过去的十年中，城市规划水平逐步提高，人们也会把草丛等与学校、人口栖息地联系在一起，过去在城市中缺少的绿色也逐渐被人们重视了起来，如伦敦周围的绿色地带越来越多了。现在，我们要更好地规划城市，增加绿地范围，从而实现发展和资源保护的均衡，英国也有保护土地的政策，增加生物多样性，保护土地，促进城市与人们之间的和谐。
我们精选的项目有三个，其中一个在伦敦市中心，一个在郊区。位于市中心的项目有多年历史，是富有盛名的旅游圣地，可以展现出神秘的景观现象。在这里有一段标志性的公路，每到夏季，周边的蔓延设计可能会令这里变得拥堵，多年来我们设计并提交了很多方案想要解决这个问题，但这些方案都未得到许可和实行，因为设计的限制性和遗产保护的初衷。所以我们要明确目标，更好地改善交通状态，同时更好地保护文化遗产，而且能改变当地农村的生活质量，改变周边社区的交通状态，如果我们不能找到一个可以低成本、可持续发展的方案，那么政府也不能接受。
夏季，周边的蔓延设计令交通变得拥堵
如何改变交通规划的方式，改进我们的项目？我们要考虑设计的方案：整个景观设计科学原理是受到保护的，联合国世界组织遗产遗址也有着大量的保护地区，在这种表面之下有很多人类学的特征遗址，涉及到文化景观的已有近六千年的背景。
人行路等道路的设计是非常复杂的，归属权也相对复杂，我们要确认这其中60多个可选方案的线路，对这些线路进行评估，选择两个左右偏好路线进行研讨、交流，满足相关国家及地方政府的政策和要求。
我们选择了4条偏好路线，这也是2017年政府所宣布的。这些偏好路线获得了政府和公众的大力支持，因为能更好的保护文化景观，保护生物的多样性，能够更好地保护生态效益，同时帮助工程类的研究和评估，这对于英国来说具有非常重要的意义。
项目交通线路
同时，我们还需要遵守一系列影响环境评估的方法，并且要遵守我们的指导文件，我们的愿望是能够让道路、桥梁等得到更好的评估，也能更好地完成环境保护的目标。这些财产，包括文化遗产都会进行监管，包括评估也会进行仔细的筛选，这样能够更好地进行针对性保护。
指导性框架有多个系列，这样的模式可以供我们选择完整的文件，在这些文件中，环境的指导文件需要得到相关利益方的评估，这改变了数据评估信息的方式，也改变了我们给利益相关方呈现报告的方式，结合整个数据空间报告，得到更好的效果。在数字环境陈述中，有250个文件，7000亿地区环境的陈述，这些给予我们保障，也能让我们更好地了解环境项目的细节信息，让公众和政府更好地参与进来。这样不仅可以提高技术实现的可能性，同时能让我们在设计方案中更好地沟通交流。
我们也期待着能够提供视觉化的效果，更好地减少一些不必要的影响。同时也发展了vr的模型及视觉延伸的效果，相关方可以从视觉、听觉等各方面更好地理解项目方案，我希望能够在下一个阶段更好地推动本项目的发展。
接下来的案例是在郊区展开的，这个项目在剑桥地区，整个区域被绿地所包裹着。我们与剑桥大学合作了十年，剑桥大学有着800年的历史，随着时间的推移，大学的范围不断扩大，也逐渐形成了独一无二的景观。剑桥大学独具特色的地理特征不断吸引新的学生和研究伙伴的加入，逐步成为了热点地区。随着土地公有量和人口不断增加，需要更好地运用和规划土地，同时城市的规划在不断进行调整，大小、地理位置等需要精准确定。
剑桥郊区研究案例
按照当地城市的政策，考虑剑桥如何更好的满足发展需求，同时不影响整个大学的发展质量。所以，剑桥拥有快速发展的经济和不断增长的人口，增长不断从城市向乡村扩展，已超过了城市绿带的增长速度，从而造成了伦敦的交通拥堵及空气污染，也缺少本地住房的供应，当地居民有时也承担不起住宿成本，搬得越来越远，即远离了剑桥的市中心。
因此可以看到，剑桥绿带是非常有效的，它是我们规划机制的一部分，可以更好地维护历史遗址，包括农村、乡村腹地地区的关系，同时还能更好地促进城市和郊区的发展。当前，整个地区城市绿带的发展，考虑的是大学需求和土地发布出来的状态。
2006年时，我们进行了研究，考虑了更多细节，从而制订出方案：我们在西北部地区绿带中获得了更多更好的信息，剑桥整体的发展也需要时间来完成；有些地区的管理方想获得规划的初始允许，以利于促进发展。规划要满足城市发展的要求和城市空间的合理需求，既要能维持剑桥的高质量发展，同时又能实现可持续发展的方式。
设计出更多的绿色空间
2009年时，初始项目开发及项目架构主体计划符合我们第一阶段的纲要应用，同时展现整个规划道路和服务的展示。经过一年来的讨论，包括相关利益方的积极参与，最终通过了审核计划：新社区一定要提供4000个新的家园，更好地满足学校学生住宿的需求，还要为整个社区提供便利的设施，同时提供一些绿色网络，加强各社区之间的绿色提供，从而使绿区与城市发展更好地融合起来。
我们希望能在城市中创造新型社区，我们刚刚完成了一期的设计，进程还是比较好的。我们已经建立了以人为本的环境，能够提供非常健康的环境，因为我们大学非常认可在公共地区提供高质量的服务标准。新建筑的模块已在城市中心展现，它能促进社会的和谐和可持续发展，包括以可持续发展的方式使用当地水资源、收集厕所和厨房废水用于其它用途等。
这个项目的建设理念也运用到了其他地区的项目建设，如“旧建树”社区项目，它是伦敦的一个社区，十九世纪建立，二战结束后快速发展。它像许多的村庄和城市一样，由过去的几个村庄聚集起来，当地也有一些比较好的设施和产业，伦敦官方希望我们能在当地提供更多的基础服务设施。
首先，我们调查了从十九世纪以来该地的变化模式，以及其与伦敦、伦敦的市中心、奥运厂址等地的关系。伦敦的基础设施在这些年发生了很多变化，例如交通设施、防洪措施、抗气候变化等一系列基础设施都建立起来了；从伦敦的西部出发，一直往东到伦敦金融区，高铁建设已经到最后一个阶段。借助交通资源重造伦敦中西部地区，让它重新崛起。
新建设的社区项目
我们要建设一些高质量的房屋，以可持续的发展方式建造新型社区，我们还要打造舒适的生活和工作环境，这是非常好的再生项目。此外，我们希望能够提供25000个新房屋，5000份新工作，以提高伦敦的整体就业率，这个项目会促进伦敦经济发展，带来70亿英镑的经济价值，且能够为伦敦人民提供非常好的生活和工作场所。
在东部地区，基础设施没有这么完善，需要大量的铁路建设和维修，优势是自然生态保护得比较好，所以该地区可以建设一些体育项目。这个地区有各式各样的建筑类型，也有比较多的可控制土地去发展，如宗地地区。开发这些土地的策略是什么呢？这里有两个新的火车站，考虑到已有的土地面积，再通过我们的设计把当地的历史文化和工业基础利用起来，从而促进和带动当地经济的发展。
关于水资源，伦敦的地下水隧道系统有着150年的历史，我们要更好地保护和利用它，从而使古老的地下水隧道发挥更大作用。伦敦北部地区是地域限制较多的地区，我们要努力实现政策对绿地的要求，利用各种各样的景观设计为这些地方增加自然价值。同时，我希望在这些地区增加海绵街道，希望可以把街道的绿地最大化。
巨石镇项目
在巨石镇项目中，出于历史原因出现过各种障碍，我们要与各方进行更广泛的沟通，尽早让各方参与到规划中，帮助客户建立早期的愿景，并让专家介入进来，了解该项目的好处和劣处是什么。遵循这种方式，在英国做项目时就会发现，设计会出来得比较早。通过巨石镇的案例，我们要使用各种各样的手段打破官僚体制的约束，让政策能够更好地落实，让项目达到更好的效果。
对于城市的宗地地区，在这里建设项目永远是比较复杂和有难度的，尤其是考虑到经济的压力，这是主要原因，我们需要以一种创新的方式去解决经济的问题，试图以有限的资金提供多样性的功能。在英国做项目有很多挑战，尤其是在保护绿地和栖息地等方面，我们要在局部和区域建立愿景，让其与政策相契合。英国景观师们并没有得到很好的实践，我想在中国也是如此，作为景观行业的人，我们要用我们的影响力去影响政策，让我们的创新思想得以应用。
以上案例就是让人们重视绿色空间的重要性，保护城市和乡村景观的重要性，因为它们会带来很多的环境价值、经济价值和生态价值。
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